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成本“硬傷”致甲醇制汽油市場(chǎng)難覓

[加入收藏][字號(hào): ] [時(shí)間:2012-06-01  來源:生意社  關(guān)注度:0]
摘要: 第十五屆科博會(huì)中國(guó)能源戰(zhàn)略高層論壇,日前于北京國(guó)際會(huì)議中心舉行。論壇上傳來了甲醇制汽油領(lǐng)域的新動(dòng)向河北保定田原化工集團(tuán)理事長(zhǎng)谷發(fā)義,帶著其公司2011年研發(fā)成功的甲醇制烴基燃料MTHF技術(shù),在論壇上發(fā)表演講。 據(jù)介紹,MTHF...

    “第十五屆科博會(huì)中國(guó)能源戰(zhàn)略高層論壇”,日前于北京國(guó)際會(huì)議中心舉行。論壇上傳來了甲醇制汽油領(lǐng)域的新動(dòng)向——河北保定田原化工集團(tuán)理事長(zhǎng)谷發(fā)義,帶著其公司2011年研發(fā)成功的“甲醇制烴基燃料(MTHF)技術(shù)”,在論壇上發(fā)表演講。

    據(jù)介紹,MTHF是一項(xiàng)由甲醇通過二步法反應(yīng),直接合成烴基燃料的技術(shù)。

    “通過這項(xiàng)技術(shù)制成的汽油,可達(dá)到93#和97#石化汽油的品質(zhì)。”谷發(fā)義介紹說,“整個(gè)生產(chǎn)過程是全封閉式的,不產(chǎn)生任何廢水、廢氣,且甲醇轉(zhuǎn)化率能達(dá)到98%。”

    據(jù)專家介紹,相對(duì)于將甲醇直接兌到汽油中,制成甲醇汽油,使汽車承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)改造、零部件毀損等風(fēng)險(xiǎn),由甲醇直接制成的“汽油”,能給消費(fèi)者帶來更大的安全性和價(jià)格上的實(shí)惠。

    那么,甲醇制汽油能不能“飛入尋常百姓家?”

    技術(shù)不是問題

    MTG(甲醇制汽油)技術(shù)誕生于上世紀(jì)70年代,曾一度風(fēng)靡歐美。這一概念傳入中國(guó)的時(shí)間雖然相對(duì)不長(zhǎng),但在技術(shù)創(chuàng)新方面卻是花樣翻新,各地的萬噸級(jí)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,也隨雨后春筍般涌現(xiàn)出來。

    然而,雖然轟轟烈烈地發(fā)展了這么久,不少用戶卻發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上很少見到甲醇制汽油的影子。

    科博會(huì)論壇結(jié)束后,輪胎世界網(wǎng)編輯就甲醇制汽油技術(shù)的問題,采訪了中國(guó)化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)有機(jī)分會(huì)主任委員張明森。

    張明森介紹說,如今的甲醇制汽油在技術(shù)上已經(jīng)比較成熟了。無論是原本的“二步法”,還是如今的“一步法”,都能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)出汽油的目的,也都可以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),差別并不明顯。

    然而,當(dāng)談到為何這類汽油難以推向市場(chǎng)時(shí),張明森說:“技術(shù)不是問題,一切問題都是經(jīng)濟(jì)問題,是成本的問題。”

    正因此,甲醇制汽油目前還僅僅局限于在技術(shù)上“花樣百出”,卻在市場(chǎng)上“難覓仙蹤”。

    價(jià)格是“死穴”

    公開資料顯示,河北田原的MTHF項(xiàng)目,正在建設(shè)年產(chǎn)120萬噸的生產(chǎn)線,該生產(chǎn)線將在2.5年內(nèi)建成投產(chǎn)。

    對(duì)此,張明森表示對(duì)其前景不看好:“之所以不看好,不是因?yàn)轫?xiàng)目的技術(shù)問題,而是因?yàn)榧状贾破皖I(lǐng)域存在的普遍問題——高價(jià)格。”

    據(jù)介紹,雖然甲醇制汽油技術(shù)也經(jīng)過了數(shù)次升級(jí),但用戶在市場(chǎng)上仍然買不到產(chǎn)品,主要是由于國(guó)內(nèi)目前還沒能克服其生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)中的高成本問題。

    張明森解釋道,只有甲醇制汽油的成本降下來,才有可能在市場(chǎng)上與石化汽油“一較長(zhǎng)短”。若它的價(jià)格與石化汽油相差不多甚至高出后者,那么便沒有推出的必要了。

    據(jù)了解,甲醇制汽油的市場(chǎng)價(jià)格,并非簡(jiǎn)單的原料成本加上一點(diǎn)利潤(rùn)就可以定價(jià)。如果要量產(chǎn)并推向市場(chǎng),就必須考慮各種原材料、運(yùn)輸、分配,以及終端建設(shè)等各個(gè)方面的稅、費(fèi)問題,這是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作。

    “據(jù)我了解,目前還沒有哪個(gè)企業(yè)能實(shí)現(xiàn)其成本的大幅下降。”張明森說。

    此外,對(duì)于MTHF的發(fā)展前景問題,中國(guó)資源綜合利用協(xié)會(huì)資源節(jié)約與代用專委會(huì)高級(jí)專家榮惠康教授,也表示了擔(dān)憂:“一種新的燃料正式發(fā)布以前,必須按照汽車新燃料的試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行大量、細(xì)致的實(shí)驗(yàn),包括臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、道路實(shí)驗(yàn)等。不是簡(jiǎn)單地用幾輛車、跑幾萬公里就可以上市的。”


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