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    柴油消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系緊密，是反映工業(yè)活動(dòng)的風(fēng)向標(biāo)，運(yùn)輸、制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)與柴油消費(fèi)聯(lián)系密切。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩，從去年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)開(kāi)始下滑，2015年四季度以來(lái)，市場(chǎng)更是持續(xù)嚴(yán)重低迷。

    國(guó)家統(tǒng)計(jì)局10月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，三季度GDP同比增長(zhǎng)6.9%，這是6年來(lái)GDP增速首度“破7”，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)下行壓力仍舊很大；另外，PPI（生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)）已經(jīng)連續(xù)數(shù)月為負(fù)，創(chuàng)下歷史新低。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下行壓力對(duì)柴油消費(fèi)的抑制作用增強(qiáng)。并且，今年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不樂(lè)觀，歐佩克原油產(chǎn)量再創(chuàng)新高，總體上原油供需基本面仍將保持寬松，后期國(guó)際油價(jià)不確定性因素較多，仍存在較大下行壓力。同時(shí)，天然氣、電動(dòng)汽車(chē)等替代能源快速發(fā)展以及非標(biāo)柴油、輕質(zhì)燃料油等隱形資源增多，也將對(duì)正品油柴油消費(fèi)帶來(lái)較大抑制作用。

    而且，閱兵小長(zhǎng)假和國(guó)慶長(zhǎng)假期間，建筑施工、物流運(yùn)輸以及工礦企業(yè)停工停運(yùn)較多，抑制柴油消費(fèi)需求。長(zhǎng)假過(guò)后，生產(chǎn)建筑運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)陸續(xù)恢復(fù)以及“三秋”農(nóng)業(yè)用油增加，有效拉動(dòng)了柴油消費(fèi)增長(zhǎng)。但是，由于國(guó)內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)難有實(shí)質(zhì)性改善，柴油消費(fèi)仍將保持低迷態(tài)勢(shì)。

    在國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)嚴(yán)重低迷的情況下，中國(guó)柴油競(jìng)相出口，并且連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，成為大宗商品的又一“負(fù)面清單”。中國(guó)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份柴油出口同比飆升77%，創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到72.25萬(wàn)噸；9月份，中國(guó)柴油出口同比增長(zhǎng)391.6%，創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到111萬(wàn)噸。

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