今日(11月4日)零時起，國內(nèi)汽柴
油價格迎來年內(nèi)第十次下調(diào)。據(jù)悉，價格調(diào)整后，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格也將下降到2009年下半年以來的低位。
分析認為，這或為我國正在大力推進的油氣改革提供一個良好的契機。據(jù)悉，“十三五”期間，油氣產(chǎn)業(yè)的上下游各主要環(huán)節(jié)都將進行市場化改革，在
勘探開發(fā)及進口放開、管網(wǎng)獨立的同時，將形成市場化的定價機制，
成品油價格也將擇機放開。
汽柴油價格降至2009年低位
在全球石油供應過剩并沒有得到緩解的大環(huán)境下，本調(diào)價周期內(nèi)美國原
油庫存居高不下、美元指數(shù)增強、以及中國經(jīng)濟數(shù)據(jù)不佳等利空因素多重打壓，
國際油價持續(xù)震蕩下行，而國內(nèi)油價也因此迎來價格的再次下調(diào)。
國家發(fā)改委3日下午發(fā)出通知稱，自11月3日24時起下調(diào)國內(nèi)汽柴油價，汽柴油每噸分別下調(diào)125元。折合90號汽油每升下調(diào)0.09元，0號柴油每升下調(diào)0.11元。
據(jù)分析師石澤睿測算，價格下調(diào)后，私家車主燃油支出將有所減少。以月跑2000公里、百公里耗8個油的車型為例，調(diào)價后私家車主每月將減少15元左右的用油成本。
這也是今年成品油零售限價的第十次下調(diào)，油價下調(diào)明顯打壓了國內(nèi)汽柴油價格走勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，前三季度國內(nèi)汽柴油批發(fā)均價水平創(chuàng)2009年下半年以來新低。
據(jù)了解，截至本次調(diào)價， 2015年國內(nèi)汽、柴油價格已經(jīng)經(jīng)歷了21輪調(diào)價周期。數(shù)據(jù)顯示，汽油價格每噸累計下調(diào)440元，柴油價格每噸累計下調(diào)495元;折合93號汽油零售價格每升下調(diào)0.34元，0號柴油每升下調(diào)0.42元。
低油價為能源改革創(chuàng)造契機
十三五，能源改革是重頭戲。日前，《中共中央、國務院關于推進價格機制改革的若干意見》發(fā)布。意見指出，將加快推進能源價格市場化，擇機放開成品油價格和天然氣銷售價格。分析認為，當前油價水平較低，這一定程度上為改革的推進提供了一個良好的契機。
分析師馬燕表示：“低油價下頻繁的調(diào)價給貿(mào)易商及終端商的操作帶來一定的困擾，如庫存的掌握、進貨的時間等等。不過，低油價同時也給我國石油行業(yè)改革創(chuàng)造了一定機會。”
馬燕表示：“低油價也降低了中國的進口成本，加快建設和完善
原油期貨市場，提高能源市場話語權。”
據(jù)了解，近兩年來，國家在油氣改革方面動作頻頻。不僅積極推進油氣企業(yè)進行所有制改革，開放一些資源給民企。在原油進口權及進口原油使用權方面也進展迅速。
數(shù)據(jù)顯示：目前，全國獲得原油進口資質(zhì)審批的地煉企業(yè)已達11家，共獲得進口原油使用配額4918.88萬噸。
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