中石油將建超大型油輪 “國油國運”引發(fā)航運業(yè)不滿
環(huán)球網綜合報道 實習生 殷夢羚 日前，有消息稱中石油將建超大型油輪，國內航運業(yè)對此紛紛表示不滿。15日，國家發(fā)改委發(fā)布公告稱，核準中委航運有限公司建造超大型油輪項目。面對航運市場運能過剩的大環(huán)境，此番建設是否有利于國內航運業(yè)的發(fā)展并最終實現(xiàn)“國油國運”，仍不得而知。
2012年10月15日，國家發(fā)改委發(fā)布公告稱，中委航運有限公司建造超大型油輪項目通過核準。據(jù)了解，中委航運有限公司(下稱中委航運)是由中石油和委內瑞拉國家石油公司于2008年在新加坡注冊成立的合資公司，雙方各持股50%。
發(fā)改委綜合運輸部研究院負責人告訴記者：“沒有研究過，這屬于產業(yè)部分。”
據(jù)介紹，此前，中國石油天然氣股份有限公司與委內瑞拉國家石油公司以及法國道達爾計劃合作開采委內瑞拉奧里諾科盆地的一處油田。
據(jù)報道，中委雙方將在委內瑞拉成立一家合資原油開采公司，委方持股60%，中方持股40%;在中國廣東揭陽煉油項目中，中方持股60%，委方獲得40%;為了便于運輸，雙方還將合資成立一家遠洋運輸公司，雙方各持股50%。
三方合作中，委內瑞拉提供原油地塊，中國將成為此次合作項目最終的進口國，法國道達爾將從中提供重油處理技術或者此次合作的席位。
中委航運此次獲批建船引發(fā)了國內航運業(yè)對于中石油作為貨主卻自建油輪行為的不滿。
據(jù)悉，上海一位航運業(yè)內人士就在網絡上表示：“這樣一搞,讓中遠中海情何以堪?不怕淡水河谷告到WTO?”另一位業(yè)內人士表示，“國內的中海、中遠、長航油運的VLCC(超級油輪)運力充足，中石油完全可以通過光租、期租或是其他的方式與國內的三家主要油輪企業(yè)合作，現(xiàn)在又去造新船，美其名曰國油國運??無語!!”
中國船東協(xié)會一位負責人士對網易財經表示，“中國船東協(xié)會一直反對貨主自建船隊，但是中石油這個事，不好說什么”。按照該人士介紹，中石油自建油輪此前并未與船東協(xié)會有過溝通。
對此，記者嘗試聯(lián)系中石油的投資者關系部核實，其電話無人接聽。中國船東協(xié)會辦公室一工作人員也稱相關領導都出差去了，她并不清楚具體情況。
據(jù)介紹，中石油此次大舉建船除了完成此前的產業(yè)聯(lián)盟目標，更重要的是目前國際政治局勢的變化使然。
“國油國運”到底應該采用何種模式才能既保證企業(yè)的效益同時維護國家能源安全?是大型石油公司自身投資建船?還是與航運公司展開戰(zhàn)略合作?
此前，中國船東協(xié)會常務副會長兼秘書長張守國對網易財經表示：“如果石油企業(yè)能和航運企業(yè)建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟將是最理想的結果。”
記者聯(lián)系了中遠集團公關代表，其表示對于中委航運的獲批不知曉，記者按照他的說法又聯(lián)系了大連遠洋運輸公司，其官網上并無聯(lián)系方式，記者嘗試再次聯(lián)系中遠公關代表，電話暫時無法接通。另一名公關代表接通后告知打錯了。
此次獲得批復的中委航運大型油輪項目若能順利投產，是否就能解決“國油國運”的難題并在2020年實現(xiàn)50%的原油進口由本國船隊運載的長期目標，從而保障國家能源安全?這對于其他航運企業(yè)而言又意味著什么?環(huán)球網將持續(xù)關注事件進展。
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