中海油過去引以自豪的安全管理正在下降，而它近期正在積極的朝深海以及大陸擴張，安全管理必須引起警惕。
對于石油巨頭中海油來說，目前正可謂多事之秋。
仍陷于渤海石油平臺溢油事件漩渦之間的中海油，7月11日凌晨4點多，中海油惠州煉油項目又突然發(fā)生爆炸起火事件。
當?shù)卦S多居民親眼目睹了現(xiàn)場火光沖天，濃煙滾滾的場面。
“事故是由油塔底泵的機械密封泄漏引發(fā)的，但具體原因現(xiàn)在還不能確定，我們目前還顧不上去深入核查和計算損失，現(xiàn)在主要精力是用在保障裝置安全以及盡量減少對環(huán)境的破壞。”身處事故現(xiàn)場的中海油惠州煉油分公司新聞發(fā)言人馬宏明對記者說。
而繼凌晨4點的起火之后，中午近兩點事故現(xiàn)場再次發(fā)生巨響，有消息稱這是二次爆炸。
不過，馬宏明解釋說，“上午9點左右，明火已經(jīng)被基本撲滅，現(xiàn)場發(fā)出的巨大聲響不是爆炸，主要殘存在管道內的物料燃燒導致保溫鐵皮崩裂開的聲響，目前雖然火勢已經(jīng)撲滅，但仍有濃煙，消防車需要持續(xù)噴水降溫以防反復起火。”
而中海油集團總部新聞處處長劉小彪則對記者稱，事故發(fā)生后，中海油集團一名總經(jīng)理助理已經(jīng)到了現(xiàn)場指揮處理，“現(xiàn)在首先要做的是保護當?shù)貕木巢皇芷茐摹?rdquo;
然而，中海油的連續(xù)兩次事故帶來的生態(tài)影響已成事實。
據(jù) 國家海洋局對渤海溢油事件影響范圍和溢油對海水水質、沉淀物的影響評價來看，已經(jīng)致使面積為840平方公里的1類海水水質下降為劣四類海水。蓬萊19-3 油田附近海域海水石油類平均濃度超過歷史背景值40.5倍，最高濃度是歷史背景值的86.4倍；溢油點附近海洋沉積物樣品有油污附著，個別站點石油類含量 是歷史背景值的37.6倍。
而煉油廠起火事件對于惠州當?shù)丨h(huán)境的具體影響目前則還無法得知。
事 實上，這已不是中海油惠州煉油分公司第一次出現(xiàn)安全事故。2010年7月24日凌晨，廣東大亞灣石化區(qū)中海油煉油分公司焦化原料216-T-02罐發(fā)生著 火，容量是1.5萬立方米的原料罐僅裝有4000多立方米碴油，由于熔點較高，原料罐沒有發(fā)生爆炸，但造成直接經(jīng)濟損失60萬元。
一 位中海油惠州煉廠內部人士對記者介紹，惠州煉油項目是中海油第一次單獨投資的煉油項目，項目主要加工渤海高含酸重質原油為主，包括常減壓蒸餾、加氫裂化等 16套主要生產裝置。“惠州項目的裝置設計規(guī)模是世界級的，許多設備和技術是從國外引進的，對工作人員的要求很高，這次發(fā)生這種事故我們內部也感到突然。 “
“連續(xù)出現(xiàn)兩次事故或許具有一定的偶然性，但不能孤立的來看，聯(lián)系到中海油近年來頻繁發(fā)生的一系列安全事故，我們認為，中海油過去引以自豪的安全管理正在下降，而它近期正在積極的朝深海以及大陸擴張，安全管理必須引起警惕。”中國能源網(wǎng)首席信息官韓小平說。
據(jù)記者從接近中海油的人士處了解到，到目前為止蓬萊19-3油田溢油的原因至今尚未調查清楚，這使得中海油遲遲未敢發(fā)布事故公告。不過目前可以確定的是，第二次溢油是由于康菲石油遇到了復雜的地質條件而出現(xiàn)的操作事故。
對中海油來說，兩起事故可能不會為其帶來巨大直接經(jīng)濟損失，但是對于其野心勃勃的擴張計劃則可能造成沉重打擊。
“目前我們16套裝置中，只有出事的一套裝置停止了運行，其他裝置仍在運行，不過在原來的基礎上有所減量。”馬宏明說。
而對于蓬萊19-3油田的情況，中海油執(zhí)行副總裁陳壁則表示，為降低對地層的壓力，此前蓬萊19-3油田發(fā)生溢油事故的兩個平臺仍在進行生產作業(yè)，產量比正常時每日降低4%，目前何時能恢復正常仍不能確定。
對中海油來說，或許此次煉油廠爆炸以及海上漏油事件不會為其帶來巨大的直接經(jīng)濟損失，但是對于其野心勃勃的擴張計劃來說，則可能造成沉重打擊。
作為中海油“上岸”后的首個煉油項目，2009年正式投產的惠州煉油項目對于中海油的重要意義不言而喻。
此次發(fā)生事故的煉油裝置屬于中海油的一期1200萬噸項目。
“目前正處于惠州煉油二期1000萬噸項目即將正式開工的關鍵時期，出了這種事故，查找原因，認定責任，全面安檢等程序需要不短的時間，很可能將導致二期工程再次推遲。”一位中海油內部人士說。
事實上，總投資近500億的中海油惠州煉油項目二期工程原定2009年開工，并于“十二五”期間建成投產。但受金融危機等因素的影響，被迫推遲。
此后，中海油官方曾公布惠州二期將推遲在2010年5月開工。但去年卻仍沒能如期開工。
“項目需要投入的資金不小，中海油仍在尋求最佳的融資途徑，同時中海油的銷售網(wǎng)絡建設不盡如人意，對新項目的開工也有一定影響。”上述人士稱，“中海油對于煉化產業(yè)的規(guī)劃是‘兩洲一灣’戰(zhàn)略，珠江三角洲的惠州煉油基地是重中之重。”
所謂“兩洲一灣”戰(zhàn)略，是指，珠江三角洲以惠州為基地，最終形成4000萬噸煉油、300萬噸乙烯生產基地;長江三角洲以寧波大榭為基地，最終形成1000萬噸煉油及相應的化工生產規(guī)模；環(huán)渤海灣，以山東為基地最終形成1000萬噸煉油和鹽化工在內的生產規(guī)模。
而與此同時，被稱為海上霸主的中海油海上作業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
今年初，中海油高調宣布，至2010年底實現(xiàn)油氣產量超過5000萬噸油當量的目標，“海上大慶”終于得以實現(xiàn)。而下一步，中海油的目標直指“深海大慶”，即從目前主力開發(fā)300米以內的淺海向深海開發(fā)挺進。
然而，此次的蓬萊19-3油田溢油事件暴露出的問題或許將進一步提示中海油深海開發(fā)的艱巨性。
“此 次發(fā)生漏油事故的蓬萊19-3油田位于渤海灣，是中海油的主力油田之一，去年僅它一個油田就增產250萬噸，幾乎是去年中海油增加產量的1/4。溢油事件 發(fā)生后，發(fā)生溢油的B、C平臺被迫關閉，導致該油田每天損失原油約7000桶。更重要的是，這次事故暴露出了很多問題，加上中海油深海開發(fā)的技術并不成 熟，一旦發(fā)生事故，后果更難控制。”韓小平說。
上述中海油內部人士認為，“去年為了實現(xiàn)年產5000萬噸油當量的‘海上大慶’計劃，各個油田都開足馬力滿負荷運轉，甚至每一口油氣生產井的日產量都被緊密跟蹤，在這樣大的產量壓力下，對于安全的要求肯定會有所放松，這可能在一定程度上也加大了漏油事故的概率。”
“近期連續(xù)發(fā)生重大事故，中海油肯定會大力整頓安全生產，同時對于產能的強制要求可能會有一個緊急剎車。”該人士稱。
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